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    往日辉煌已不在,如今日系重卡在中国还有没有机会?

      时间:2019-11-30 18:19:23   点击:3789

    日本卡车在世界商用车领域发挥着重要作用,但在中国却是个例外。日本卡车,尤其是重型卡车,过去几年在中国发展不成功,被少数人边缘化。

    这种情况有许多原因。作者以前写过相关的文章来详细阐述它。其中一个最重要的原因是,日本部门在中国卡车市场没有找到任何感觉,陷入了不服从的泥潭。

    今年4月,当我参加上海车展时,我见证了2020庆铃大咖啡馆的推出。7月,我还参加了广汽日野大功率车型的发布会。通过对这些新车型的观察,我看到日本重型卡车正在发生一些积极的变化。

    这让作者在心里埋下一个疑问,日本重型卡车应该如何在中国生存?

    在讨论日本重型卡车如何在中国生存之前,应该清楚日本重型卡车在中国这个世界最大的卡车市场没有立足之地。

    我们首先把目光投向了韩国,它的领土很小,并于1990年代正式进入发达国家行列。其卡车市场的发展可以为我们提供很好的借鉴。

    目前,韩国1000人拥有的卡车数量(1000人拥有的卡车数量之比)约为中国的5倍,这意味着以韩国为参照的中国卡车市场远未饱和,仍有广阔的发展空间,从而为主要卡车制造商提供了充足的市场空间。

    从近年来一些新型卡车部队的发展来看,日本重型卡车在中国卡车市场仍有机会。

    相应地,2019年上半年的大量信用卡销售数据也公布了。一汽解放为首的四大企业的市场份额为76.57%,接近80%。马太效应越来越明显,中国重型卡车市场的玩家越强。

    这对那些正在赶上我们的人来说也是一个警钟。考虑到中国卡车市场的容量,机会肯定是有的,但并不多。随着主力队员继续发挥他们的力量,追赶者的时间不多了。这就是日本重型卡车面临的现状。如果在中国有机会,恐怕很难把它们做大。

    出席了两次日本重型卡车会议,五十铃巨人咖啡馆2020版作者之前写了一篇专题文章,该模型有明显的变化和不完善之处。相反,广汽日野的最新价值是高性能车型更全面、更合理的变化。

    在新闻发布会上公布的三款车型中,速成版最能代表日野车型在中国的变化:

    日野e13c 480马力发动机的使用将把广汽日野的动力带回国内主流水平。双油箱总设计容量达到1140升,有利于长途运输。1.2米低鞍座设计适用于高效率的快速运输。车道偏离报警和前碰撞报警也顺应了国内重型卡车智能安全的发展趋势。

    这些“中国式”的配置和设计极大地提高了广汽日野在中国重卡市场的竞争力。尊重市场并愿意为市场做出改变,日本部门虽然走得有点慢,但至少已经来了。这一积极变化值得肯定。

    从日本重型卡车在中国的新产品来看,变化是积极的。然而,这并不意味着日本重型卡车将能够在中国卡车市场向前发展。

    日本重型卡车有一万年历史的阀杆——窄驾驶室的问题还没有解决。大油箱、宽泊位、高马力的配置仅赶上主流水平。

    日本金融体系缓慢而不彻底的变化背后是来自市场和竞争对手的压力。日本体系很少主动改变或引领这一趋势。被动和主动都决定了日本重型卡车无法逃脱少数民族的命运。

    对于今天的中国卡车市场来说,本地化是外国卡车巨头面对中国市场时无法克服的障碍。然而,令人遗憾的是,大多数国际卡车巨头对中国本土化的理解仍然局限于一些中国原创车型的设计。

    这在过去可能是有用的,但在将来会变得越来越无效。中国的汽车使用情况在世界上是罕见的。在其他国家的汽车使用环境中设计的车型如何才能完美地适应中国的国情?

    今天的中国卡车市场不仅需要一辆“中国版”的重型卡车,还需要一款完全符合中国国情的原创车型。日野600系列和沃尔沃vnl系列位于北美。朗逸在中国乘用车市场的情况还没有在中国卡车市场显示出来。

    另一方面,中国本土卡车制造商都在引进先进的外国技术,但重点是在中国,大部分设计都是针对中国卡车用户的需求。

    更重要的是,当地制造商多年来并没有放弃开快车的理想。除了与欧洲重型卡车的性能比较之外,过去几年陆续推出的“高端车型”更为重要,因为它们有许多符合中国卡车用户要求的设计。他们在吸收他人先进技术的同时,逐渐展示了自己的想法和设计理念。

    在不久的将来,当地卡车制造商的高端产品肯定会与日本重型卡车正面竞争。那时,“神奇改变”的中国日本模式将很少有机会与当地本土模式竞争。

    日本卡车过去在中国有着辉煌的历史,今天在中国仍然有相当多的粉丝。如果日本部门想要重现过去的辉煌,淡化自己的日本色彩,将自己视为一家真正的中国企业可能比开发几种新模式更重要。

    基于日本重型卡车的技术细节,研发适合中国市场的原型车并不难,但很难改变观念。秉承日本汽车制造的精髓,定位为中国汽车公司,以中国卡车用户需求为导向,更全面、更积极地融入中国市场,以日本重型卡车的技术积累设计生产“中国重型卡车”。这是在中国市场打开日本重型卡车的正确方式。(文/卡简诺。:K)

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